世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線建成
8月9日上午，由江西理工大學牽頭，與興國縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同完成的永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”在贛州市興國縣順利建成。
“紅軌”是迄今為止建成的世界首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗線，試驗線的建成標志著一個安全、便捷、高效的中低速、中低運量的新制式軌道交通系統(tǒng)誕生。稀土永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)實現(xiàn)了永磁懸浮技術與空軌技術的完美結合，是繼電磁懸浮、超導磁浮之后，開辟的一種新的磁懸浮技術路線，具有完全自主知識產(chǎn)權，是稀土材料應用及永磁磁浮軌道系統(tǒng)研究的又一重大成果。
“紅軌”由稀土永磁懸浮系統(tǒng)、直線電機牽引驅動系統(tǒng)、智能定位與通信信號系統(tǒng)、運行控制與安全保障系統(tǒng)、軌道支撐與牽引供電系統(tǒng)、車輛裝備系統(tǒng)等六大部分組成。“紅軌”具有綠色、智能、安全、經(jīng)濟的顯著特點：系統(tǒng)實現(xiàn)零功率懸浮、低功耗運行；運行過程中不產(chǎn)生廢氣排放和電磁輻射，對人體和環(huán)境無傷害；應用5G通信、北斗定位、智能傳感等信息技術，深度互聯(lián)和智能融合列車、乘客、環(huán)境、設備等實體信息；有獨立路權，不受其他交通工具的干擾；系統(tǒng)能耗和運維成本小，90%的材料可以循環(huán)利用。
此次建成的試驗線南起永豐站（高鐵興國西站），沿站前大道東側綠化帶敷設，北至靜調庫。線路正線長度約800m，均為鋼構高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為坐席32個、定員88人，最高設計運行速度為80km/h。
該試驗線因處于革命老區(qū)“將軍縣”興國縣，被譽為“紅軌”。磁浮列車命名為“興國號”，車身由紅白相間的顏色組成，兩側車頭標有56顆星星，寓意為向將軍縣興國56位開國將軍致以崇高的敬意。
江西理工大學黨委書記、紅軌技術首席專家楊斌介紹到，作為國際稀土永磁磁浮軌道系統(tǒng)的開拓者、永磁磁浮技術與軌道交通相結合的探索者，“紅軌”有望成為一種全生命周期成本低、性價比優(yōu)的品質化、個性化、智能化交通運輸系統(tǒng)，“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能、無線通信、智能制造、電機驅動等多個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將引領綠色交通與低碳出行，重構高質量發(fā)展新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，具有廣闊發(fā)展前景。
中國中鐵股份有限公司黨委常委、副總裁李新生表示, 中國中鐵為“紅軌”項目的勘察設計、裝備制造、工程施工和運行維護提供了一攬子綜合解決方案。“紅軌”試驗線的竣工不僅是項目各方深入貫徹國家“交通強國”戰(zhàn)略的積極探索，而且為我國構建多層次、一體化、智能化、現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)開啟了新的里程碑，也為革命老區(qū)的發(fā)展增添了新動能。
據(jù)悉，“紅軌”系統(tǒng)的研發(fā)歷時九年，經(jīng)歷了兩個階段，第一階段為2014年11月到2019年9月，在工信部“十二五”稀土專項立項支持下，建成了60米永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)技術驗證線，實現(xiàn)了技術從0到1的突破?？萍汲晒u價為“整體技術國際先進，導向運輸系統(tǒng)填補了國際空白”。第二階段為2020年5月到2022年7月，在贛州市委市政府大力支持下，由江西理工大學牽頭，與興國縣人民政府聯(lián)合中鐵六院，中鐵工業(yè)旗下中鐵科工、中鐵寶橋、中鐵九橋，中國通號、金力永磁及富爾特電子等單位共同完成“紅軌”的工程試驗線建設。
當天上午，在“紅軌”產(chǎn)業(yè)招商推介會上，現(xiàn)場集中簽約10個項目，總投資114.3億元。
來源：中國稀土行業(yè)協(xié)會
